Более года назад к нам обратился клиент, который хотел с нуля создать автомобильный информационный сайт для заработка с его помощью. Нам предстояло заняться продвижением совершенно нового сайта и кооперацией с разработчиками.
Внутренняя оптимизация
Поскольку, нам нужно было создать совершенно новый сайт (пусть даже и под пристальным взором клиента), то пункты по внутренней оптимизации у нас только вносились в план будущих работ, но не проводились, ожидая, что скажет клиент.
Ниже мы вкратце распишем, какой план по внутренней оптимизации мы предоставили клиенту:
- Проектирование начальной структуры сайта. Для этого мы просто зашли на несколько популярных автомобильных сайтов и на основе их структуры создали прототип нашей. На выходе у нас получились такие категории: «Новости» (в России, в мире, тюнинг, автообщество, закон, выставки и т.д.), «Статьи» (практика, вопрос-ответ, запчасти, автофинансы, интересно и гаджеты) и «Тест-драйв». Предполагалось, что по ходу сбора семантического ядра и последующего общения с клиентом структура будет видоизменяться.
- Сбор базового семантического ядра. Наша основная работа по сбору ключевых слов для семантического ядра свелась к тому, что основная их масса собиралась для рубрики «Статьи» и «Тест-драйв». Если с тест-драйвовыми запросами все было более-менее понятно, то статейные надо было разбивать не только на группы, но и приписывать к каждой из подкатегорий в категории «Статьи». Для всех трех рубрик ключевики для семантического ядра выбирались по двум признакам: среднеконкурентный или низкоконкурентный. Таким образом, мы сразу отсекали такие, за первые места по которым нам пришлось бы бороться с маститыми конкурентами.
- Сбор дополнительного семантического ядра. Мы уже не раз писали в предыдущих кейсах, что занимаемся сбором семантики сайтов-конкурентов. В этот раз мы поступили так же, но, в силу специфики тематики, вместо двух-трех конкурентов взялись анализировать семантику сразу десяти сайтов, что вылилось в весьма немалые трудозатраты. Найденные ключевики были распределены по группам и подкатегориям (создавали новые группы запросов), в результате у нас появилось еще две рубрики «Автоспорт» и «Сервис».
- После всех работ по сбору ядра и составлению структуры, наша работа была предъявлена на суд заказчика, который, после ряда правок, одобрил и структуру, и семантическое ядро.
Параллельно с разработкой ядра запросов, шла координация с разработчиками и клиентом по созданию сайта. Уже имея на руках домен и даже купленный хостинг, надо было выбрать движок сайта и дизайн. Клиент уже имел опыт работы с популярной CMS Wordpress и хотел остановиться на ней. Мы не стали предлагать другие варианты, т.к. нередко имеем с ней дело и вполне довольны ее функционалом. Дальше нам предстояло сделать дизайн сайта, однако, клиент предпочел иметь дело с уже готовым решением. Им была приобретена в одном из интернет-магазинов тема для Wordpress под автомобильный сайт с неплохими настройками и адаптивной версией. Все, что нам оставалось сделать, это установить движок и тему на хостинг и сделать первичную настройку сайта.
Как только сайт был настроен и клиент дал добро на создание контента, утвердив семантическое ядро, мы приступили к заказу текстов. На первое время было заказано немногим более ста статей и новостей, к которым после получения контента были прописаны мета-теги title и description. Последнее, что нам оставалось сделать – это начать наполнять сайт контентом, чем мы и занялись.
Техническая оптимизация
Сразу после размещения первых материалов, мы провели небольшой технический аудит сайта, в частности:
- проверили, есть ли на сайте rel=’canonical’ (как оказалось, его там не было, так что, мы внесли его в код);
- купили и подключили к сайту SSL-сертификат;
- добавили на сервер файл robots.txt и внесли в него все необходимые инструкции;
- проверили скорость загрузки сайта через сервис от Google. Как оказалось, скорость была вполне нормальной, однако, до идеальной ей не хватало нескольких пунктов. Для оптимизации скорости нами были применены некоторые приемы, позволившие достичь лучших показателей.
Внешняя оптимизация
На первых этапах существования сайта нами было применено несколько способов по наращиванию ссылочной массы на сайт: покупка вечных ссылок, крауд-маркетинг и публикации в соцсетях.
В первом случае мы пошли стандартным путем – закупили несколько десятков трастовых тематичных ссылок на бирже вечных ссылок и еще два десятка у владельцев автосайтов, предлагавших такую услугу на seo-форумах. Таким образом, почти каждая вторая страница из первых ста получила по одной-три ссылки.
Далее нами была заказана кампания по крауд-маркетингу сайта. В течении нескольких месяцев ссылки на клиентский сайт появлялись на форумах, сайтах ответов и тематических площадках рунета. Всего за время проведения крауд-маркетинговой кампании нам удалось разместить почти 120 естественных ссылок на сайт.
Публикации в соцсетях у нас свелись к покупке рекламы в пабликах и группах в соцсетях Вконтакте и Facebook, посвященным автомобилям.
Переезд сайта на новый домен
Через несколько месяцев нашего сотрудничества клиент купил на аукционе новый красивый домен и поставил задачу переехать на него. Несмотря на то, что мы отнюдь не сторонники смены доменов, тем не менее, задача была выполнена с минимальными потерями в трафике. В итоге, все завершилось благополучно и траффик не только не уменьшился, но и продолжил рост.
Заключение
За год с небольшим работы над сайтом, нам удалось увеличить траффик с нуля до 1100 переходов из поисковых систем за сутки:
К концу 2017 года мы сделали аудит продвижения и ликвидировали в нем слабые моменты. На момент написания статьи трафик продолжает расти.
